Le transport aérien mondial franchira la barre des 5 milliards de passagers en 2025, prévoit l'IATA

L'Association du transport aérien international (IATA) a publié les perspectives financières pour l'industrie mondiale du transport aérien en 2025, qui montrent un léger renforcement de la rentabilité dans un contexte de défis persistants en matière de coûts et de chaîne d'approvisionnement. Les points saillants sont les suivants 

 

LSelon l'organisation commerciale internationale, bénéfice net devrait s'élever à 36,6 milliards de dollars en 2025 pour une marge bénéficiaire nette de 3,6%. Il s'agit d'une légère amélioration par rapport au bénéfice net de 31,5 milliards de dollars prévu en 2024 (marge bénéficiaire nette de 3,3 %). Le bénéfice net moyen par passager devrait être de 7 $ (en dessous du sommet de 7,9$ atteint en 2023, mais en amélioration par rapport aux 6,4$ de 2024).

 

Le bénéfice d'exploitation en 2025 devrait atteindre 67,5 milliards de dollars pour une marge d'exploitation nette de 6,7% (en amélioration par rapport aux 6,4% prévus en 2024).

 

Le chiffre d'affaires total de l'industrie devrait s'élever à 1 007 milliards de dollars. Il s'agit d'une augmentation de 4,4% par rapport à 2024 et ce sera la première fois que les revenus de l'industrie dépasseront la barre des 1 000 milliards de dollars. Les dépenses devraient augmenter de 4% pour atteindre 940 milliards de dollars.

 

Le nombre de passagers devrait atteindre 5,2 milliards en 2025, soit une augmentation de 6,7% par rapport à 2024 et la première fois que le nombre de passagers dépasse la barre des cinq milliards. Les volumes de fret devraient atteindre 72,5 millions de tonnes, soit une augmentation de 5,8% par rapport à 2024.

 

« Nous prévoyons que les compagnies aériennes réaliseront un bénéfice mondial de 36,6 milliards de dollars en 2025. Les compagnies aériennes profiteront de la baisse des prix du pétrole tout en maintenant des coefficients de remplissage supérieurs à 83%, en contrôlant étroitement les coûts, en investissant dans la décarbonisation et en gérant le retour à des niveaux de croissance plus normaux après la reprise extraordinaire de la pandémie. Tous ces efforts contribueront à atténuer plusieurs freins à la rentabilité qui échappent au contrôle des compagnies aériennes, à savoir les défis persistants de la chaîne d’approvisionnement, les déficiences des infrastructures, la réglementation onéreuse et la charge fiscale croissante », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l’IATA.