Les intermédiaires en bourse qui
ont rencontré le premier responsable de la

TUNISAIR ne demandaient qu’à être rassurés sur les perspectives de la
compagnie, et force de constater qu’au terme de cette réunion ils ont obtenu ce
qu’ils voulaient.

Jeudi 28 Octobre 2004,

TUNISAIR a pris la louable initiative de communiquer les réalisations
enregistrées au 30/09/2004 et celles effectuées dans le cadre de son programme
de restructuration au cours du premier semestre 2004 et de présenter
simultanément un aperçu sur ses perspectives à court terme.

Sur les neuf premiers mois de l’années 2004,

TUNISAIR a transporté 2,9 millions de passagers soit une progression de
+24,6% par rapport à la même période de 2003. Plus édifiant apparaît le sursaut
remarquable enregistré au niveau de l’activité Charter avec plus de 1,4 millions
de passagers transportés (+38%) contre 1,5 millions sur les vols réguliers
(+15%). La part de marché totale de la compagnie tunisienne s’est ainsi
améliorée sur les sept premiers mois, passant à 41,5% contre 40,1% en 2003 alors
que le coefficient de remplissage a progressé de 3 points à 71,8% sur la même
période; Pour l’année entière,

TUNISAIR compte assurer un trafic de 3,640 millions de passagers, soit une
croissance de 23% par rapport à 2003 et de 2,5% par rapport à 2001, son année de
référence. Selon les prévisions de la compagnie, le trafic régulier devra
progresser de 16% contre 36% pour le charter. Ce dernier agira toujours en
véritable catalyseur pour alimenter le redressement significatif entrevu depuis
janvier 2004. Pour 2005,

TUNISAIR table sur un trafic de 4 millions de passagers, en progression
annuelle de 10%. La société confirme qu’elle se dotera des moyens nécessaires
pour atteindre ce seuil symbolique afin de consolider sa capacité d’offre. Son
budget commercial prévoit un trafic de 2,1 millions de passagers sur le régulier
et de 1,9 millions sur le charter, escomptant des taux de croissance
respectivement de 7% et 13%.

Dans le cadre de son programme de restructuration, les étapes
cruciales annoncées depuis fin 2003 ont été franchies avec succès pour ce qui
est de l’externalisation de certains centres de gestion et unités techniques en
association avec des partenaires stratégiques de renom. La société a, par
ailleurs, effectué le transfert effectif de son activité Ventes à Bord et
accompli les démarches pour la filialisation de l’activité du handling dans une
unité autonome qui sera détenue à 100% et gérée par elle. D’un autre côté, la
poursuite du plan de cession des actifs non stratégiques et de certaines valeurs
en portefeuille a procuré à la société des rentrées non négligeables. Revenant
sur le résultat de l’opération d’apurement des comptes entamé il y a un an en
réponse aux dernières réserves faites par ses auditeurs, la société précise que
l’opération fait ressortir des moins values ainsi que des plus values difficiles
à chiffrer à l’état actuel des choses.

Sur la première moitié de l’année, la société a enregistré
une hausse de 26% de son chiffre d’affaires qui s’est élevé à 329 MDT. La
société a retrouvé une forte dynamique de hausse en top line grâce à la
progression remarquable de l’activité transport (+27,4%). En effet, après une
année 2003 difficile avec des pertes de marché sur certains créneaux et
destinations, le trafic charter au sein de

TUNISAIR a repris de plus bel (+37%) générant un volume d’affaires de 92,9
DMT contre 67,8 MDT une année auparavant. Le trafic régulier et supplémentaire a
engendré 177,6 MDT de recettes contre 145,6 DMT au 30/06/2003, soit une hausse
de 22%. Outre l’accroissement de son volume de trafic,

TUNISAIR a procédé à l’application d’une surcharge fuel au niveau de ses
tarifs à l’image des autres compagnies aériennes. Cette surcharge a servi à
alléger l’impact de la hausse du prix du fuel (+12%) qui a eu pour conséquence
un surcoût chiffré à 11 MDT dans les comptes d’exploitation semestriels.
Parallèlement à l’accroissement des heures de vol et au nombre de touchées, M.
Dkhil a fait savoir que certaines charges variables ne...(Suite)

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2004.