À une époque où l'automobile est devenue le moyen de transport le plus populaire et le plus pratique pour des millions de personnes dans le monde, des plans sont déjà en cours d'élaboration pour faire passer les modes de transport quotidiens au niveau supérieur.
Les opportunités sont infinies, mais en regardant simplement au-delà des routes, la mobilité aérienne urbaine (Urban Air Mobility, UAM) semble certainement être la prochaine phase de mobilité qui permettra aux gens de passer du point A au point B. Il y a des raisons pour lesquelles on en a parlé dans les conférences de l'industrie et sur différentes plateformes médiatiques. Aussi futuristes et créatifs qu'ils soient, les véhicules aériens, formellement connus sous le nom d'avions à décollage et atterrissage verticaux (VTOL), pourraient bien transformer la façon avec laquelle les gens se déplacent.
Il y a beaucoup de potentiel pour le secteur de la mobilité aérienne urbaine qui devrait valoir 1500 millions de milliards de dollars au cours des 20 prochaines années. Il y a de nombreux avantages à avoir ce moyen de transport. Par exemple, il peut offrir des trajets plus rapides et donc gagner un temps considérable par rapport au transport terrestre.
En outre, il peut également ouvrir la voie à l'allègement du trafic sur les routes urbaines et à une meilleure connexion pour les personnes entre les zones éloignées et les zones urbaines. Cependant, avant même de penser à la possibilité d'utiliser la mobilité aérienne urbaine, il faut un cadre et une approche globaux. De l'analyse, la recherche, la conception à la construction, chaque étape du processus doit être soigneusement pensée pour garantir que les services de mobilité aérienne urbaine fonctionnent efficacement et deviennent progressivement une partie importante de la vie quotidienne, tout comme les automobiles le sont depuis tant d'années.
En tant que nouvelle solution de voyage qui changera fondamentalement la façon de se déplacer, cela présente plusieurs défis. Pour commencer, les véhicules aériens devront être conçus et construits. Ensuite, il faut construire un écosystème et s’assurer qu'il existe une infrastructure appropriée pour décoller et atterrir. Cela pose de gros obstacles étant donné que l'espace dans les grandes villes est déjà limité alors que les toits pourraient être coûteux à utiliser.
Dans le même temps, la nécessité d'élaborer et de mettre en œuvre des règles de circulation aérienne est également cruciale. Des décisions devront également être prises sur les stations-service, les règlements de stationnement, les polices d'assurance, la sécurité et l'éducation du public sur les avantages que l’Urban Air Mobility (UAM) peut offrir.
Développer et ouvrir le marché de la mobilité aérienne urbaine nécessite tous types de collaboration, y compris des partenariats public-privé et même des partenariats avec des concurrents. Il faudra développer un système évolutif pour soutenir la mobilité aérienne urbaine et toutes les organisations impliquées devront travailler dur pour identifier et rassembler ce village.
Les coûts sont l'un des autres sujets importants qui devront être explorés par des experts et des professionnels. Il ne semble pas du tout logique de créer un concept que seuls les riches peuvent se permettre- il doit être accessible à tous.
Comment les véhicules aériens fonctionneront-ils? Avoir des pilotes formés est une option possible. Bien que cela puisse être extrêmement coûteux compte tenu des ressources qui seront nécessaires pour identifier, former et payer leurs salaires, avoir un être humain aux commandes du véhicule aérien contribuera non seulement à rendre les voyages plus sûrs pour les passagers, mais aussi à créer des emplois.
Les coûts des sièges potentiels à des fins commerciales, les prix de chaque trajet, ainsi que les coûts d'achat des véhicules aériens personnels quand ils deviennent disponibles doivent également être pris en compte.
Ces problèmes peuvent être résolus en introduisant des versions électriques autonomes des VTOL. Bien qu'il y ait des défis d'ingénierie importants, ce sera l'option la plus durable et la plus viable pour l'environnement.
Des questions seront posées sur le type de batteries qui conviennent. Premièrement, elles ne peuvent pas être trop lourdes mais doivent avoir une capacité de puissance suffisante pour effectuer plusieurs vols par jour. Deuxièmement, elles doivent également être rechargeables rapidement car le temps sera compté pour garantir le plus de revenus possible. Troisièmement, les véhicules aériens devront être conçus et construits en fonction du choix d'utilisation autonome ou à travers un pilote car chaque choix sera différent lors de l'exploitation.
Avec autant d’opportunités qu’elle peut offrir, Hyundai Motor investit 1,5 milliard de dollars dans l’ouverture du ciel au-dessus des villes les plus fréquentées du monde. Le constructeur travaille intensivement au développement de ses propres véhicules aériens personnels (PAV) avec des plans pour les déployer à partir de 2028.
Hyundai Motor s’est associée à Uber pour développer Uber Air Taxis dans lesquels il produira et déploiera les véhicules aériens. Il reste encore beaucoup à faire avant de développer un excellent PAV équipé d'un VTOL électrique que les consommateurs peuvent utiliser.
Dans l'ensemble, il existe de nombreux défis à surmonter avec la mobilité aérienne urbaine, mais elle offre une plus grande opportunité de connecter les gens de nouvelles manières et de réduire le volume de voitures dans les zones urbaines.
Par conséquent, il est essentiel qu'un projet de cette envergure et de cette taille ne soit pas précipité et que toutes les parties prenantes et partenaires concernés investissent le temps et les efforts nécessaires pour offrir ces expériences de voyage uniques.
Nous attendons avec impatience l'avenir passionnant où ces services changeront le paradigme du transport dans la façon dont les personnes et les marchandises se déplacent.
[1] https://www.hyundai.com/worldwide/en/brand/hyundai-k-system-agility
[2] https://www.theguardian.com/world/2020/mar/07/are-flying-taxis-ready-for...
[3] https://www.hyundai.com/worldwide/en/brand/hyundai-k-system-agility
[4] https://www.hyundai.com/worldwide/en/company/newsroom/hyundai-motor-grou...
[5] https://www.hyundai.com/worldwide/en/company/newsroom/-0000016369
Par Bang Sun Jeong, Vice President, Head of Middle East & Africa Operation
