La hausse marquée des cours du kérosène, consécutive au conflit au Moyen-Orient et au blocage du détroit d'Ormuz, devrait réduire de moitié les bénéfices mondiaux des compagnies aériennes pour l'année 2026. Alors que le secteur tablait initialement sur des résultats financiers records, les nouvelles prévisions de l'Association du transport aérien international (IATA), présentées lors de son assemblée générale à Rio de Janeiro, évaluent désormais le bénéfice net global à 23 milliards de dollars, contre 45 milliards de dollars enregistrés l'année précédente. Cette conjoncture affectera particulièrement les transporteurs du Golfe, tandis que les opérateurs européens pourraient préserver de meilleures marges.
Cette révision à la baisse des indicateurs financiers se traduit par un fléchissement de la rentabilité sectorielle. L'IATA anticipe une marge d'exploitation de 4,1 % et une marge nette de 2 %, des niveaux nettement inférieurs à ceux de 2025.
Selon la direction générale de l'organisation, la progression de 70 % des prix du carburant pèse lourdement sur les bilans opérationnels. Bien que des ajustements tarifaires et des gains d'efficacité permettent d'absorber une partie de ces coûts supplémentaires, ces mesures restent insuffisantes pour maintenir les performances financières au niveau des exercices précédents.
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